製作−ウッドクラフト　

▼ 製作日記（その９））

木工製作

（３）エンジン部分の製作
さて、いよいよエンジン部分の製作です。　特にシリンダーヘッド部分については、CAD上で詳細に製作手順を決めず形状のみを決定していたこともあり、チョッと悩んでいたところです。

まず、クランクケースを製作しますが、両サイドにあらかじめ製作しておいた丸棒から切り出したカバーとなる部分を接着します（図６７参照）。　CAD上では、左右対称に大小のカバーをアセンブリしていましたが、その後いろいろバイクの写真をみていたら左右対称ではないことに気づき、急きょ変更しました。
さらに、本体にアセンブリしたものを図６８に示します。

　

　　　　　　　　　図６７　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　図６８

次に、懸案のシリンダーヘッドです。　当初はチョッと強引に「１ブロックから切り出せばいいや」と考えていましたが、自分の実力以上のことはできないことが分かり（一度製作を試みた結果・・・）、これまた急きょ２ブロックに分けて切り出すことにしました。
本体にアセンブリしたものを図６９に示します。



　　　　　　　　　図６９

側面の突起物は、3mmの丸棒を埋め込んで製作しています。

（４）その他の部品製作と組み立て
エンジンも搭載し、残るは「タンク」「シート」「リアフェンダー」「ハンドル」です。

本体に「タンク」「シート」「リアフェンダー」を組みつけていく様子を図７０〜７１に示します。

　

　　　　　　　　　図７０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　図７１

「ハンドル」は、図７２に示す（既にアセンブリ済み）ものを、図７３のように本体に接着します。

　

　　　　　　　　　図７２　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　図７３

ここで、今回ここまでに製作した部品郡を図７４に示します。



　　　　　　　　　図７４

ここまで完成したところで、一人ご満悦状態でしたが、「スタンド」を忘れていました(笑)。

あわてて製作開始です。

図７５に示すアセンブリしたものを、図７６に示すように接着します。　ここで、スタンドを可動させるために2つの部品による構成としましたが、3mmの丸棒シャフトにより結合しています。　はじめは、M3のネジを利用しようかと考えていましたが、実際組みつけてみるとなんとなく違和感があったため、丸棒利用になりました。　この際、スタンドがシャフトから抜け落ちないように、Eリングなどの代用として、木綿糸を用いています。　結んだだけでは緩んでしまうので、少量の木工用ボンドを結び目にしみこませて固めていますが、案外うまくいきました。

　

　　　　　　　　　図７５　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　図７６

本当にスタンドが利用できるかどうか心配でしたが（CAD上では動きの確認はできますが、倒れるかどうかの判定はできませんので・・・）、無事にスタンドの役目を果たしてくれました(ホッ)。

完成